Varför föredrar fordonsindustrin lågtrycksgjutning för att producera lätta komponenter?

1. Hur bryter man igenom flaskhalsen av lättviktmaterial som bildas i gjutning med låg tryck?
Hög integritetsbildande av tunnväggiga komplexa strukturer
Lågtrycksgjutning Använder ett långsamt fyllningstryck på 0,02-0,08MPa (jämfört med 30-150MPa i högtrycksgjutning) för att avsevärt minska turbulensen i den smälta metallen och undvika infångning av gas- och oxidinklusioner. Denna funktion är särskilt lämplig för att producera lätta komponenter med en väggtjocklek på ≤ 2 mm (såsom inre paneler i bildörr, motorhus) och kan uppnå högprecisionsnätförstärkningsribbor, inbäddade bultar och andra komplexa strukturer, undvika "strukturell förenklingskompromiss" av traditionell gjutning.

Förbättra materialanvändning och mekaniska egenskaper
Lättvikten av bilar kräver en balans mellan styrka och viktminskning, och riktningstekniken för lågtrycksgjutning kan optimera spannmålsarrangemanget, vilket möjliggör avfallshastigheten för aluminiumlegeringar att nå 240-320MPA (nära smidningsnivån), samtidigt som avfallshastigheten kontrollerar inom 5% (sandgjutningshastighet är cirka 15%).

2. Hur svarar lågtrycksgjutning på efterfrågan på kostnadsminskning och effektivitetsförbättring inom bilindustrin?
Full livscykelkostnadsfördel
Även om den initiala investeringen av formar med lågtrycksgjutning är relativt hög (cirka 20% dyrare än högtrycksgjutningsformar), kan deras processstabilitet minska efterföljande bearbetning, svetsning och monteringskostnader.

Miljööverensstämmelse driver processomvandling
EU: s räckvidd och Kinas mål "dubbla kol" tvingar bilföretag att minska energiförbrukningen och utsläppen. Energikonsumtionen av gjutning med lågtryck är endast 40% -60% av den för högtrycksgjutning, och mer än 98% av gjutningsrester kan återvinnas, vilket uppfyller ESG (miljömässiga, sociala och företagsstyrning) omvandlingsbehov i bilindustrin.

3. Hur kan lågtrycksgjutning stärka revolutionen av nya energifordon?
Hantera de strikta kraven i de tre elektriska systemen
Elektriska fordon har extremt höga tätningskrav för termiska hanteringskomponenter såsom motorvattenhylsor och laddningsgränssnittshus. Den långsamma fyllningen av lågtrycksgjutning kan eliminera mikroporer, vilket gör att gjutningens lufttäthet når IP67-standarden, med en läckagehastighet på <0,1cc/min (typiska värden för högtrycksgjutning är 0,5-1cc/min).

Anpassa sig till trenden med multimaterial hybridfordonskropp
Stål-aluminiumhybridfordonskroppen måste undvika kontaktkorrosion mellan olika metaller, medan lågtrycksgjuten aluminiumlegeringskomponenter kan generera en 10-25 μm keramisk lager genom ytmikrobåge oxidation, vilket tillåter saltsprutningstestkorrosionsresistensen för att överstiga 1000 timmar, perfekt anpassa till anslutningskraven för stålfriter.